Ferrari

Ferrari behöver sällan en presentation. Stallet från Maranello är det enda som ställt upp i varje säsong sedan VM-premiären 1950, och inget annat lag har fler konstruktörstitlar. Säsongen 2026 handlar dock mindre om historia och mer om en upphämtning som gjort italienarna till huvudutmanare i båda mästerskapen.

Från trevande start till segerform

Inledningen av 2026 gav pallplatser men inga vinster, och avståndet till Mercedes såg länge besvärande stort ut. Vändningen kom i Barcelona, där Lewis Hamilton tog stallets första seger för året, och på Silverstone stod Charles Leclerc överst med Hamilton på tredje plats.

Två segrar på de tre senaste loppen har lyft Ferrari till 255 poäng i konstruktörs-VM, fortfarande en bit bakom Mercedes 333 men med en form som gör poänggapet mindre skrämmande än det ser ut. Dubbelpallen på Silverstone var dessutom stallets starkaste helg på flera år.

Stjärnparet Hamilton och Leclerc

Lewis Hamilton kom till Ferrari som sjufaldig världsmästare och har under 2026 visat att bytet från Mercedes inte var en pensionsplan. Han är trea i förar-VM med 147 poäng, och segern i Barcelona följdes av pallplatser som håller honom inom räckhåll för toppduon.

Charles Leclerc har kört för Ferrari sedan 2019 och har byggt hela sin karriär kring stallet, där han sitter på ett långtidskontrakt. Silverstone-segern, hans första för säsongen, lyfte monegaskern till fjärde plats i tabellen med 108 poäng.

Maranello: fabriken bakom myten

Ferrari bygger både chassi och motor i Maranello, något som skiljer stallet från nästan alla konkurrenter. Fabriken, vindtunneln och motoravdelningen ligger vägg i vägg, och Scuderian förser dessutom kundstall som Haas och nykomlingen Cadillac med drivlinor under det nya reglementet.

Den samlade strukturen är en styrka när allt fungerar, men den har också gjort stallet känsligt för interna skakningar. De senaste åren har Ferrari prioriterat kontinuitet i ledningen, och 2026 års formlyft är det tydligaste kvittot hittills på att strategin bär.

Tifosi, tradition och trycket

Inget stall bär samma förväntningar som Ferrari. Tifosin fyller läktarna från Monza till Silverstone, och varje säsong utan titel räknas i Italien som ett misslyckande. Den senaste förartiteln kom 2007 med Kimi Räikkönen, ett faktum som hängt över varje förare i rött sedan dess.

Att stallet nu har två förare i toppfyran ger jakten på den efterlängtade titeln mer substans än på länge. Skulle Hamilton eller Leclerc lyckas hela vägen vore det en av de största berättelserna i modern formel 1.

Utmaningen: att hinna ikapp Mercedes

Matematiken är enkel och brutal: 78 poäng skiljer stallen åt, och Mercedes har två förare som levererar varje helg. Ferrari behöver fortsätta vinna och samtidigt hoppas på fler helger där konkurrentens poängskörd spricker, som när Kimi Antonelli föll ur poängen på Silverstone.

Närmast väntar Spa och Ungern före sommaruppehållet. Fortsätter formkurvan från försommaren är titelstriden långt ifrån avgjord.