Nyheter
Teknik och regler
Bilutveckling, aerodynamik, motorer, däck och regeländringarna som formar formel 1.
Motor och drivlina
McLaren får vänta på nya Mercedes-motorn till Silverstone
McLaren får inte den senaste Mercedes-motorspecen till Silverstone. Fabriksstallet fick den tillförlitlighetsuppgraderade drivlinan redan i Österrike, men kundstallet måste köra vidare på sina nuvarande motorer och räknar med att byta först i Belgien.
Vad väger en F1-bil och varför har vikten ökat så mycket?
Minimivikten på 768 kilo, varför bilarna blivit tyngre år för år och hur förarens egen vikt vägs in i regelverket.
Vad är DRS i formel 1 och när får förarna använda det?
Så fungerar den justerbara bakvingen, reglerna kring en-sekundersgränsen och varför zonerna skiljer sig från bana till bana.
McLaren jagar svaret på fartförlusten mot Mercedes på raksträckorna
Deficiten på rakan är cirka 1,5 tiondel av en total lucka på tre till fyra tiondelar. McLaren undersöker luftmotstånd och energiuttag hellre än motorn.
Vad kostar en F1-bil? Prislappen komponent för komponent
Så fördelar sig prislappen på motor, chassi, växellåda och vingar, och varför budgettaket avgör vad stallen faktiskt får spendera.
Vad är ett pitstop i formel 1 och hur går det så snabbt?
Så byter runt tjugo personer fyra däck på under två sekunder, vilka roller som ingår i teamet och vad som händer när en hjulmutter går snett.
Så fungerar en F1-bil: en genomgång del för del
En anatomisk genomgång av F1-bilen: monocoquen som bär lasterna, aerodynamiken som skapar grepp, den hybrida kraftenheten och däcken som avgör allt.
FIA stoppar avgasvingarna: Ferraris smitväg stängs för 2027
Ferrari uppfann avgasvingen under vintertesterna i Bahrain, Mercedes hittade en enklare variant och nu täpper FIA till hålet med en förbudszon runt avgasröret.
F1-däck: så fungerar Pirelli-blandningarna och strategin bakom dem
Färgkoderna på däcken, skillnaden mellan mjukt och hårt gummi, hur däcken slits och varför en tvåstoppsstrategi ibland slår en enstopp.
F1 2026: nya regler, motorer och lättare bilar
Nya motorer med 50 procent el, aktiv aero i stället för DRS, lättare och smalare bilar och ett större startfält. Så hänger de nya reglerna ihop.