Stall i fokus
Aston Martin
Aston Martin skulle bli det nya reglementets stora vinnare. Med stjärndesignern Adrian Newey, exklusiva Honda-motorer och en toppmodern fabrik i Silverstone fanns alla byggstenar på plats. I stället har säsongen 2026 blivit en kris: en enda poäng på nio lopp och en organisation som Newey själv beskrivit i förödande ordalag.
Ingen förhandstippad topputmanare har fallit så platt i det nya reglementet som Aston Martin. Efter nio omgångar 2026 står stallet på en ynka poäng, tagen av Fernando Alonso, och ligger tia i konstruktörs-VM, före enbart nykomlingen Cadillac. Fallhöjden gör krisen till en av säsongens största berättelser.
Satsningen som skulle ta stallet till toppen
Lawrence Stroll tog över stallet 2018, då det hette Force India, och gav det namnet Aston Martin 2021. Sedan dess har konsortiet byggt upp ett av sportens mest påkostade projekt: en ny fabrik och vindtunnel i Silverstone, ett exklusivt fabriksavtal med Honda för det nya motorreglementet och rekryteringen av Adrian Newey, mannen bakom fler mästerskapsvinnande bilar än någon annan designer.
På pappret var det en vinnande formel. Verkligheten på banan har visat att pengar och stjärnnamn inte automatiskt blir varvtid.
Neweys diagnos: strukturen håller inte måttet
Adrian Newey har själv pekat ut problemets kärna och kallat delar av organisationen icke ändamålsenlig. Enligt designlegenden byggdes årets bil kring processer som inte var mogna för uppgiften, och hans arbete handlar nu lika mycket om att rita om arbetssätten som om att rita på bilen.
Ett stort uppgraderingspaket väntas till Ungern, och internt beskrivs det som säsongens verkliga startpunkt snarare än en vanlig utveckling.
Alonso, Stroll och framtidsfrågan
Fernando Alonso fortsätter att pressa maximalt ur en motsträvig bil, men den tvåfaldige världsmästarens tålamod är en ändlig resurs. Frågan om han stannar 2027 hänger över stallet, och Newey har öppet sagt att han hoppas Ungern-paketet blir argumentet som får spanjoren att förlänga.
Lance Stroll har haft en ännu tuffare säsong utan poäng, och på Silverstone startade båda bilarna från de två sista rutorna. För ägarens son är kritiken ett återkommande brus han lärt sig hantera, men resultaten ger kritikerna fritt spelrum.
Kan Honda-eran fortfarande bli lyckad?
Mitt i eländet finns ljuspunkter. Honda-motorn bedöms konkurrenskraftig, fabriken och vindtunneln är bland de modernaste i sporten och reglementet ligger fast i flera år, vilket ger tid att kapitalisera på infrastrukturens potential när organisationen väl fungerar.
Historien är full av stall som rest sig ur liknande gropar. Men den är också full av projekt där stjärnorna aldrig drog åt samma håll, och vilken kategori Aston Martin hamnar i avgörs av de kommande tolv månaderna.
