Stall i fokus
Haas
Haas är formel 1:s lilla lag med stor räckvidd: amerikansk ägare, brittisk verkstad, italienska motorer och en förarduo där rutinerade Esteban Ocon paras med Ferrari-fostrade Oliver Bearman. Efter nio omgångar 2026 ligger stallet sjua i konstruktörs-VM med 21 poäng.
Haas kom in i formel 1 2016 som första helamerikanska stall på decennier och har överlevt genom en modell ingen annan kopierat fullt ut: köp allt reglerna tillåter från Ferrari, håll organisationen liten och lägg krutet där det ger mest. Tio år senare är laget en etablerad del av startfältet, om än med begränsade resurser jämfört med toppen.
Bearman har blivit förstanamnet
Oliver Bearman fick sitt genombrott när han som Ferrari-junior hoppade in i Jeddah 2024 och körde hem poäng direkt, och sedan han blev ordinarie hos Haas har utvecklingen fortsatt. Britten står på 18 poäng i år, med en topp fem-placering i Kina som säsongens utropstecken.
Att en 21-åring outperformar bilens förväntade nivå vissa helger har inte gått paddocken förbi. Bearman nämns återkommande när framtida Ferrari-uppställningar diskuteras, vilket i sig är ett kvitto på Haas roll som utvecklingsmiljö.
Ocon: vinnaren som bytte miljö
Esteban Ocon kom till Haas från Alpine med en grand prix-seger i bagaget, den i Ungern 2021, och rollen som lagets rutinerade referenspunkt. Fransmannens 3 poäng speglar mer bilens kapacitet på hans halva av garaget än insatserna, och hans feedback beskrivs internt som central för utvecklingsarbetet.
Kombinationen av en etablerad mätsticka och en hungrig talang är klassisk för stall i Haas position: den ger både ett golv och ett tak att navigera efter.
Tre orter, en modell
Stallet är registrerat i Kannapolis i North Carolina hos ägaren Gene Haas, medan racingverksamheten drivs från Banbury i England och designarbetet till stor del sker i Maranello, vägg i vägg med motorleverantören Ferrari. Upplägget pressar kostnader men gör laget beroende av partnerns prioriteringar.
Under stallchefen Ayao Komatsu har Haas samtidigt blivit mer självständigt i utvecklingsbesluten, en kursändring som gett jämnare resultat än under de svängiga tidiga åren.
Målet: att äga sjundeplatsen
Med 21 poäng har Haas ett stabilt grepp om sjunde platsen i konstruktörs-VM, tio poäng före Williams. Uppåt är avståndet till RB och Alpine stort, så resten av säsongen handlar om att försvara positionen och fortsätta utveckla Bearman.
För ett lag med startfältets minsta organisation vore en sjundeplats i det nya reglementets första säsong ett godkänt facit, och ytterligare poängryck av Bearman kan göra det till ett riktigt bra ett.
